“我今天就是以广汽埃安首席用户官的身份和大家交流配资公司排名前十，从这个细节，大家应该能看到我们的变化。广汽埃安接下来会全面拥抱客户、了解客户。”
在今年11 月广汽埃安首届全国用户节启动现场，广汽埃安营销本部负责人杨龙的“新身份”引起了大家的关注，那就是多了“首席用户官”这一头衔。
之所以设立“首席用户官”这一title，背后是广汽埃安面对市场变化的一次关键调整——从过去单一卖车，转向聚焦用户运营、深度经营 “用户”。
这一调整并非偶然，而是行业趋势与自身发展的双重必然。
如今新能源市场，、蔚小理等新势力早已证明用户运营的核心价值。而这些品牌的成功，印证了“经营用户” 已成为存量竞争时代的核心竞争力。广汽埃安的用户运营转型，正是对这一趋势的精准回应。
事实上，这场营销调整并非孤立存在，而是埃安应对市场变局的系统性举措之一。
在新能源汽车存量竞争加剧、多数车企单车利润不足5000 元的背景下。广汽埃安正经历 “深蹲蓄力” 的转型阵痛。
回溯2022-2023年，广汽埃安堪称新能源赛道的 “现象级存在”：
2022年以27.1万辆销量实现126%的同比增长，2023年销量再攀高峰突破48万辆，同比增幅达77.02%，并于2023年底刷新全球汽车品牌破百万产销的最快纪录。
彼时，埃安凭借AION S、AION Y 等车型的强势表现，稳坐新能源市场第一梯队，成为传统车企转型新能源的标杆。
然而，盛极而衰的转折来得猝不及防。
2024年，埃安全年销量滑落至37.49万辆，同比下滑 21.9%，持续高增长态势戛然而止。
进入2025年，这一颓势进一步加剧，市场排名被零跑、小鹏等竞争对手一度反超。内忧外患之下，埃安的“深蹲” 转型已成必然选择。
所以我们看到，从营销到产品，从组织到海外布局，广汽埃安全方位的结构性重建已然展开，而这一切的背后，是广汽埃安对市场困局的清醒认知与破局决心。
过去，广汽埃安凭借着在B端网约车业务的发力，得以在销量规模上迅速爆发。但是，过度的依赖B端业务挺同样带来双重问题：
其一，品牌形象受明显影响。“网约车标签” 在消费者认知中根深蒂固，形成 “埃安 = 运营车” 的刻板印象，直接制约C端市场拓展。
其二，市场抗风险能力薄弱。随着网约车市场逐渐饱和，广汽埃安过度依赖单一市场的弊端逐渐显现出来。其主力车型AION S的销量受网约车市场变化的影响下滑明显。
针对上述问题，埃安启动产品结构转型：一方面分拆B 端业务，计划推出独立子品牌专攻网约车市场，割裂 “埃安 = 网约车” 的市场认知；另一方面集中资源发力C端，通过产品矩阵重构与精准投放建立差异化优势。
这一策略已初见成效，最新上险数据显示，广汽埃安8月C端个人用户占比已突破78%，较去年同期提升近30个百分点。
目前，埃安RT、UT、Y、霸王龙等车型在细分市场稳居前列，形成覆盖7-15万元主流价位的产品矩阵：
其中，埃安霸王龙定位“超舒享家庭 SUV”，针对家庭用户完成21项配置升级，以大空间、防晕车制动等特性获得市场认可，上市后订单量快速增长；
埃安RT主攻10万级A级纯电轿车市场，凭借600km+续航、14 万内搭载激光雷达辅助驾驶的配置，跻身A级电轿排行榜前列。
埃安UT聚焦6-8万级精品小车市场，通过中欧双五星安全标准、倒车自动刹车等配置，成为都市年轻人与新手爸妈的热门选择，一度冲进同级纯电细分市场销量前三。
而今年11月3日开启预售的埃安 i60，则进一步完善了广汽埃安的C端布局。
作为全新命名序列首款车型，埃安i60精准切入15万以下主流家庭市场，提供增程和纯电两种动力版本。其中，增程版预售价12.68万元起，纯电版11.98万元起。
这款车型，汇集了广汽星源增程、GSD智驾辅助、弹匣电池2.0三大自研核心技术。
具体来看，动力配置上，埃安i60搭载星源增程技术，配备29.165 度大电池，纯电续航210km，综合续航 1240km，并且支持3C 快充，15 分钟即可从30%充至 80%，彻底打消里程焦虑。
除了i60这款战略车型，埃安的产品矩阵优化还体现在多维度布局：与京东、宁德时代联合打造的埃安UT super，将换电体验引入10万元级别市场，并且创新采用京东独家销售渠道，提升购车便利性。
这种“全场景覆盖 + 核心痛点突破” 的策略，形成了对不同消费群体的精准覆盖：从7万级代步小车到15万级家庭SUV，从纯电到增程动力，从日常通勤到长途出行场景，均有对应的产品布局。
通过差异化定位与需求适配，埃安正逐步摆脱单一市场依赖，构建C端产品护城河。
在新能源汽车行业，技术底座永远是穿越转型周期的核心底气。
埃安的“深蹲” 转型，始终以技术研发为核心支撑，在巩固三电技术优势的同时，加速智驾领域突破。
首先，作为埃安的技术王牌，弹匣电池已进化至2.0版本，通过纳米陶瓷材料与耐氧化阻燃剂的创新应用，搭配“双层冷却系统”，实现了“超百万用户0自燃”的行业奇迹。
另外，面对行业动力形式的多元化趋势，埃安不再局限于纯电路线，而是加速布局混动技术。星源增程技术在i60上的成功应用，标志着埃安在混动领域已形成成熟的技术方案。
这种多动力布局，让埃安能够适配不同用户的用车场景，有效规避单一技术路线的市场风险，提升整体抗周期能力。
智能驾驶领域的突围，是埃安技术升级的重中之重。
依托自研的“星灵架构”，广汽埃安构建了强大的智能硬件基础，而 GSD智能驾驶辅助系统的持续迭代，已实现高速、城区等复杂路况的完整闭环感知与决策。
截至目前，该系统累计主动安全测试里程超过60亿公里，涵盖常见交通场景及300+种泊车场景，误触发率控制在40万公里小于1次。
更值得关注的是，埃安的L4级别自动驾驶技术已相当成熟，有望成为国内最早实现规模化落地的高阶驾驶辅助体系之一。
此外，为强化技术竞争力，埃安积极展开产业链协同与外部合作。特别是在智驾与生态领域，深化与华为的合作，同时入股华望科技，加大“含华量” 的同时提升自主研发能力，形成 “自主研发 + 外部协同” 的技术发展模式。
总之，从三电导智驾，埃安通过持续的研发投入，将技术优势转化为用户可感知的产品价值，为“深蹲”后的“起跳”积累了充足动能。
埃安的结构性重建，离不开组织架构的深度变革。
去年，广汽集团启动 “番禺行动” 改革计划，将集团总部整体迁入番禺化龙产业园，这场看似简单的办公地址迁移，实则是一次触及根本的治理体系革新，而埃安作为广汽新能源转型的核心载体，成为本次改革的直接受益者。
“番禺行动” 的核心成效，在于决策链条的大幅收缩与跨部门协同效率的提升。
此前，企业的产品定义、项目立项等流程需逐级上报、层层审批，难以适应新能源市场快速迭代的竞争节奏。改革后，企业推行跨职能工作组直联制度，研发、生产、营销等部门打破壁垒，形成快速响应市场的敏捷团队。
这种扁平化的组织架构，让产品开发周期显著缩短，能够及时捕捉用户需求变化并快速落地到产品迭代中。
而埃安推出的i60、霸王龙等车型，无不对家庭用户空间、能耗、智驾需求实现精准把握，正是组织敏捷性提升的直接体现。
另外，组织革新的深层价值，在于推动企业从“制造思维” 向 “用户思维” 的全面转变。
埃安专门成立用户洞察部，通过线上 APP 生态、线下用户节活动、工程师面对面交流等多渠道，建立起全链路的用户需求收集与反馈机制。
例如，针对用户对增程车型噪音大、油耗高的痛点，埃安集中研发资源攻关，最终在i60上实现了怠速40分贝的静音表现与 5.5L/100km 的亏电油耗，这种以用户需求为导向的研发模式，正是组织变革带来的核心竞争力提升。
再比如霸王龙家庭版的21 项升级，同样是根据千名用户反馈，并进行需求筛选和场景验证，最终实现精准落地的闭环结果。
比如针对家庭用户“后排上下不便” 的痛点，埃安将后排开启角度做到近 90 度，老人孩子上下车无需弯腰；针对北方家庭 “冬季用车冻手” 的场景，同级唯一的方向盘加热、后排加热配置直接拉满；甚至考虑到多孩家庭的 “储物刚需”，专门搭载支持冷冻、冷藏、制热三种模式的冰箱。
这些“别人没有、用户急需” 的配置，让霸王龙家庭版在 10 万级市场里形成“舒适断层优势”。
正如杨龙所言，番禺行动让埃安能够“集中资源全面打响用户需求战、产品价值战、服务体验战”，为战略转型提供了坚实的组织保障。
在国内市场深耕转型的同时，埃安将海外市场视为“起跳” 的重要支撑，依托广汽集团 “One GAC 2.0” 战略，以本地化运营为核心，稳步推进全球化布局，试图在国际市场开辟增长第二曲线。
埃安的海外战略呈现出“精准切入、本地深耕” 的鲜明特征。
2025年第三季度，埃安成功进入英国、波兰、葡萄牙、芬兰四个重要市场，并与全球顶级经销商集团安利捷（Alj）签署英国市场分销协议，计划于 2026 年第一季度在当地交付 AION V 和 AION UT 两款全球战略车型。
这一举措标志着埃安的产品力与品牌力已获得成熟汽车市场的认可，为后续欧洲市场全覆盖奠定基础。
按照规划，埃安将在欧洲逐步构建完善的市场渠道、服务体系与能源补给网络，并推进本地化技术研发中心建设。
在东南亚市场，埃安以泰国基地为核心辐射区域需求，借助当地的区位优势与市场潜力，快速拓展渠道布局。计划到2025年在东南亚新建80家经销店，并建设200座超级充电网络，形成 “产品销售 + 能源服务” 的一体化布局。
不同于部分品牌单纯的产品出口模式，埃安注重本地化融合，通过参与当地技术标准制定、与高校合作培养人才等方式，深度融入东南亚市场生态，提升品牌影响力与用户认可度。
截至2025年10月，广汽海外业务已覆盖85个国家与地区，拥有570多个销售网点、5 座海外工厂和7个中转仓，为埃安的全球化提供了强大的网络支撑。
值得关注的是，埃安的海外布局并非简单复制国内产品，而是针对不同市场的需求特点进行适应性调整。
比如欧洲用户关注的续航与快充，广汽埃安霸王龙以650km续航（CLTC工况）、V2G逆向放电功能精准匹配；东南亚用户重视的空间与耐用性，广汽埃安也通过软包大空间、弹匣电池的品质背书获得当地市场用户认可。
总之，海外市场的开拓，不仅为埃安带来了新的销量增长空间，更有助于品牌形象的高端化重塑，从而对冲国内“网约车标签” 的负面影响，形成 “海外高端化背书反哺国内C端认知” 的双向赋能。
从营销转型到产品重构，从技术深耕到组织革新，从国内调整到海外拓展，广汽埃安的一系列动作，本质是存量竞争下的结构性重建。
这场阵痛期的“深蹲”，并非衰退的信号，而是企业在存量竞争时代的主动求变，是对过往路径依赖的果断切割，更是对未来发展模式的重新定义。
当前，埃安的转型已初见成效，其销量稳定在2-3万辆左右，i60 预售获得积极市场反馈，海外布局稳步推进....
接下来，随着广汽埃安B 端业务分拆完成、更多混动车型的上市、以及海外市场的逐步起量，广汽埃安的增长潜力还会得到进一步释放。
在这场关乎生存与发展的战役中，埃安的“深蹲”已经完成了最关键的蓄力，一个更具竞争力、更具品牌价值、更具用户认可度的全新埃安，正在“起跳”。
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