这是一辆未露真容就在平台被拍出7800多万元竞拍价的“天价”汽车。虽然这并非最终成交价格证券炒股配资门户，但仅4小时就吸引了超26万人参与竞拍，热度爆棚。
11月5日，与广汽、宁德时代共创的新车——埃安UT super 1号车在位于长沙的广汽埃安智能工厂正式下线，其外观设计、制造工艺、电池技术及换电过程等也同时揭开面纱。
不过，最受关注的可能还是这款车的价格。工厂现场有工作人员向《每日经济新闻》记者透露，新车低于10万元的可能性很大。京东公布的调研数据也显示，83%的用户期待价格低于10万元。
记者注意到，该车为车电分离模式，后续则可通过京东平台租赁电池，具体买断、租赁电池的方式及价格会在11月9日正式发布时公布。现场工作人员称，月租版车型的价格很便宜。
该车换电在宁德时代的巧克力换电站进行，官方披露换电过程为99秒，记者现场体验时换电过程实际不到90秒。
作为该系列车型独家销售方，京东汽车营销负责人陆欢表示，未来会上线更多换电车型，用户在一个平台就能对比多款车型。
三方共创，“京东汽车”怎么卖？
随着1号车的下线，埃安UT super的预售、试驾也正式开启。记者注意到，京东App（应用程序）内的埃安汽车官方旗舰店上线了预售链接，用户支付500元意向金获取消费码后可到就近埃安门店试驾咨询。11月9日正式发布后，可在京东App订车以及选购配件、车载用品等套餐。
对于线上电商平台售车这一新模式，京东汽车营销负责人陆欢在接受记者现场采访时表示，线上售车首先能提升用户了解车辆信息的便捷性。“与单一平台相比，一是京东作为跨平台用户数据更丰富，能将用户搜索、点击等数据提供给合作伙伴，帮助调整产品；二是未来会上线更多换电车型，用户在一个平台就能对比多款车型，无需切换平台。”
记者注意到，10月底，京东汽车宣布启动“国民好车”交付中心全国招募计划，将联合全国范围内的优质4S店、汽车交付中心及综合服务中心，构建销售、交付、售后一体的服务网络。
对交付中心的要求，陆欢也进行了详细解释：一是需具备一定的面积和合适的位置；二是合作方需要有交付行业经验，京东会为交付中心提供产品与供应链资源，同时线上线下流量共享。“类似京东MALL模式，用户可线上线下灵活下单、交付。”他举例称。
换电如加油？C端换电市场正待铺开
从三方共创的这款埃安新车型来看，车电分离的尝试以及主打换电模式，一方面，通过电池租赁等方式，能够相对明显地降低用户首购成本；另一方面则是换电模式的补能效率相对充电更高。
记者了解到，这款埃安新车型整车质保由广汽负责，换电分买断版和租电版两种模式，广汽与京东都会做售后工作。其中，租电版电池由宁德时代（时代电服）提供终身质保且“只换不修”；买断版电池则由主机厂广汽负责三电质保，这是两者的核心区别。
值得一提的是，此次下线仪式的埃安UT super，是宁德时代巧克力换电首款私家车车型。
电池质保和售后问题之外，想要真正实现新能源车“换电如加油”，最重要的就是换电站的规模覆盖。
据宁德时代换电业务首席技术官张凯介绍，宁德时代巧克力换电站今年计划建设1000站，最终可能超1000站。未来3年计划增至5000站以上，覆盖全国三分之二城市，最终达到用户约10公里内就能找到换电站的效果。
“长期目标是30年建成3万站，实现与加油同等便捷的补能体验。3万站不会仅由宁德时代单独投资，会通过生态合作模式推进。”张凯进一步表示。
京东：未来还将推出多款新车型
陆欢表示，后续肯定会有更多车型推出。因为“国民好车”不是单一款车，而是三方合作的准入标准和用户IP（具有商业价值的创意内容或品牌）。符合标准的车型会陆续上线，且会根据京东用户的多样性推出不同品类车型。
事实上，今年4月，宁德时代就与广汽签署了合作协议，广汽集团旗下AION UT、AION RT、第二代AION V与一款即将上市的A级SUV将全面推出巧克力换电车型。值得一提的是，除广汽集团外，宁德时代还宣布将与一汽、长安、北汽、奇瑞共同发布多款巧克力换电新车型。五大车企总计将发布10款换电新车型，覆盖行政商务、家庭出行、年轻化代步等场景。
京东此前与宁德时代签约时表示，会与宁德时代依托“京东养车”全国服务网络开展电池后市场业务合作。此外，还将建立宁德时代巧克力换电官方直销渠道，共同推广车电分离用车模式和巧克力换电的整车销售。
这或许都为后续“国民好车”项目上线新车型提供了部分市场想象。
与埃安UT super 1号车下线同一日，小鹏汽车董事长何小鹏在小鹏科技日上宣布，2026年，小鹏汽车将推出3款Robotaxi车型，预计在广州等地开启试运营。他同时宣布，高德成为其首个全球生态合作伙伴，未来双方将共同面向全球提供Robotaxi服务。
此前，天眼查信息显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司也已申请多枚“京东汽车”“Joyrobotaxi”等商标，覆盖运输工具、科学仪器、广告销售等核心领域。
京东后续是否也会与车企合作开展Robotaxi项目尚未明确，但电商巨头京东和阿里这对昔日老对手，未来势必会在汽车领域展开更多激烈竞争。一方面，两家在汽车后市场都有线下布局；另一方面，深耕互联网多年，两家都有较强的资源整合以及销售、营销等能力。
短期来看，汽车业务更多还是作为当前电商零售主业的延伸和补充，但长期来看，其或许是巨头们未来经营模式一体两面甚至一体多面的缩影。
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